1.标准是物流信息化的基础

物流活动包括运输、仓储、包装、配送、畅通流畅加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，需要物流信息系统像纽带一样把供给链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体。这就需要在编码、文件格局、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。美国行业协会在物流标准的制定方面施展了重要作用，在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供给商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格局、流程等方面的行业尺度，为企业物流信息系统的建设创造了良好的环境。而我国因为缺乏信息的基础标准，不同信息系统杭州物流公司的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式。因此，加快我国物流标准化特别是物流信息标准化步伐，是推进我国物流信息化的基础。

2.应用是物流信息化的枢纽

美国物流信息化的最大特点是将提高前辈的信息技术有效地应用于实际的物流业务之中。首先，广泛应用互联网建设物流信息平台，互联网的发展和规范治理，特别是安全软件和技术设备的发展，为物流信息系统的建设提供了良好环境。其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的尺度化、模块化的物流与供给链软件产品，为物流信息系统的建设提供了技术保障。第三，公共物流信息平台的发展，为企业间的信息沟通和采用应用服务 （ASP）模式降低信息化本钱创造了前提。近年来，我国从政府到企业对物流信息化重要性的熟悉在不断进步，与美国的差距主要在应用上。我国目前的物流信息系统建设仍以专线为主，不便于信息网络间的连接；因为缺少实用可靠的成熟物流软件，使企业在建设物流信息系统时不敢投入，自主开发又存在出发点低、周期长的题目；公共物流信息平台的缺乏，也使企业物流信息系统成为一个个信息孤岛，中小企业的物流信息化举步维艰。因此，创造物流信息化良好的应用环境，进步物流信息化的应用水平是推进我国物流信息化的枢纽所在。

3.服务是物流信息化的核心

物流信息化已成为美国工商企业降低物流本钱、改进客户服务、进步企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的条件前提。因此，美国企业都是以知足客户服务需求为物流信息系统建设的起点，通过采用提高前辈的信息技术实现供给链伙伴相互之间的信息沟通与共享；特别是物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来熟悉，往往是以知足企业内部治理为起点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严峻影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必需将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平来改造物流治理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。